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機器人用2V300AH鋰電池類型介紹

2020-02-28

國產(chǎn)Model 3基礎車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元,補貼后售價為29.905萬元,強勢闖入30萬元市場。

這讓業(yè)界一片嘩然,甚至有人驚呼“特斯拉的屠殺開始了?!?/span>

而對于特斯拉上海超級工廠正式投入“戰(zhàn)斗編隊”,有資深汽車專家向網(wǎng)易科技表示,這意味著特斯拉引發(fā)的“鯰魚效應”將加速行業(yè)重新洗牌。

其實*早的接觸開始于 2017 年中,特斯拉和中國政府開始討論建廠事宜,堅持獨資。

而后,特斯拉還與上海市政府就一塊土地的使用達成協(xié)議,如果特斯拉在一個較短的時間內(nèi)完成入華建廠等相關(guān)工作,臨港地區(qū)的某一塊土地將確認交由特斯拉建廠使用,逾期作廢。

機器人用2V300AH鋰電池類型介紹
中國政府的反饋非???,2018 年 6 月,發(fā)改委的 2018 版負面清單第八條明確規(guī)定新能源汽車可獨資。特斯拉建廠快馬加鞭就此上馬。

2019 年 1 月 7 日,特斯拉上海超級工廠奠基;

8 月 19 日,獲首張驗收許可證;

9 月 19 日,驗收通過;

10 月 23 日,獲生產(chǎn)資質(zhì),開始生產(chǎn) Model 3;

12 月 30 日,中國制造 Model 3 交付員工

從奠基到交付僅 357 天,馬斯克帶領(lǐng)特斯拉在中國這片土地上風馳電掣,這完全不同于傳統(tǒng)造車的路徑也仿佛昭示著市場風暴的到來。

無錫匯眾,南京夏華,無錫邦力威為關(guān)聯(lián)公司,專業(yè)生產(chǎn)和銷售匯眾-HUIZHONG牌鉛酸蓄電池和邦力威牌鋰電池。
從特斯拉披露的數(shù)據(jù)看,這座工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近 1000 臺可供銷售的車輛,同時也達到超過每星期 3000 臺的生產(chǎn)速度。

上海和特斯拉 相互需要

特斯拉從創(chuàng)立之初就不乏爭議,大家稱馬斯克造了個大玩具,久不了。

在 2018 年,甚至一度傳出破產(chǎn),馬斯克還在愚人節(jié)自嘲“特斯拉已經(jīng)完全、徹底地破產(chǎn)了。你可能難以相信,但真的是破產(chǎn)了。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士評論到,特斯拉 2003 年成立到 2017 年全是苦憋沉淀的 14 年,2018 年是特斯拉產(chǎn)銷爬坡年,2019 年則迎來爆款年,這一年第四季度銷售了 11.2 萬臺車,7 年內(nèi)銷售量翻了將近 50 倍。

無錫匯眾,南京夏華,無錫邦力威為關(guān)聯(lián)公司,專業(yè)生產(chǎn)和銷售匯眾-HUIZHONG牌鉛酸蓄電池和邦力威牌鋰電池。
但并不代表特斯拉穩(wěn)坐太師椅了,首先這是一個燒錢的苦差事,其次,從 2018 年開始,全球汽車銷量就結(jié)束了連續(xù) 7 年的上漲,被稱為是 2008 年金融危機之后,全球汽車銷量首次連續(xù)兩年下跌。而且,馬斯克扛起的是挑戰(zhàn)百年汽車工業(yè)的大旗,更是會遭受鄙夷。

選擇中國作為新的發(fā)力點,馬斯克希望謀求繼續(xù)增長,數(shù)據(jù)顯示,截至 2019 年第三季度,特斯拉在中國的銷售額已經(jīng)達到 6.69 億美元,是僅次于美國本土的第一大海外市場。

而這里可以提供前所未有的政策環(huán)境、市場潛力和更好的成本控制。

無錫匯眾蓄電池的主要參數(shù)有容量,額定容量,電壓,開路電壓,充電電壓,終止電壓,功率,壽命,放電時間,充電時間
對于上海而言,規(guī)劃年產(chǎn) 50 萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū),這是上海有史以來*大的外資制造業(yè)項目。

而且,上海不僅僅為了特斯拉,相關(guān)負責官員表示特斯拉將有效助推上海高端制造業(yè)發(fā)展,加快建設世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心,為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐,實現(xiàn)合作共贏。

注意是世界級的,至此,位于金橋的通用汽車全球第二個動力電池工廠、位于安亭的大眾汽車電動汽車工廠和臨港特斯拉超級工廠一起,形成了上海市面向未來的電動車產(chǎn)業(yè)布局。當然,中國強大的供應鏈網(wǎng)絡也將受益,甚至可能帶動一大批供應商巨頭的崛起。

邦力威(無錫)能源有限公司主要產(chǎn)品:寬溫鋰電池,三元材料鋰電池,特種鋰電池,電動工具鋰電池,軌道交通鋰電池,6V鋰電池,12V鋰電池,24V鋰電池,36V鋰電池,48V鋰電池,60V鋰電池,72V鋰電池。
值得一提的是,總理在接見馬斯克的時候也明確談及,特斯拉擔負的不僅僅是生產(chǎn)電動車滿足消費者需求的責任,而是真正在華落地生根,并成為新時代中國對外開放的新標桿。

可以說,這座工廠對中國電動車產(chǎn)業(yè)的意義,可能就像燃油車時代,1984 年的上海大眾桑塔納產(chǎn)線之于中國的意義。

中國車市 狼來了!

在全球市場,特斯拉在 2019 第四季度共生產(chǎn)了 104,891 輛電動汽車,交付了 112,000 輛,并完成了 50% 的增長。

中國隊的代表是蔚來汽車,2019年第四季度的交付成績是8224輛,雖然取得了環(huán)比增長71.4%的好成績,但距離這位外來挑戰(zhàn)者的差距不可謂不大?!八麄儗⑹艿街苯油{”一位汽車專家表示。

這也正是李斌前不久暫不公布新款車型價格的原因,鑒于即將到來的特斯拉國產(chǎn)車型,他說道:請允許我們保留一些市場靈活性。

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李斌還在前不久的采訪中告訴記者,在進行了比較競爭優(yōu)勢的判斷之后,蔚來不會出特別便宜的車,只有選擇主流高端這條路,蔚來才可能活,特斯拉的市場,沒有中國品牌立住,這是不對的!

一切都預示著一場正面硬仗的到來,而隨著特斯拉價格的不斷下探,小鵬汽車、威馬汽車等中國新勢力新秀們,同樣面臨嚴峻考驗。

與此同時,來自 CleanTechnica 的數(shù)據(jù)趨勢明顯,不僅僅是電動車,特斯拉已經(jīng)打入了傳統(tǒng)燃油車的腹地。在 2019 年第三季度,特斯拉 Model 3 占美國所有中小型豪華車銷量的 27%。

意想不到的是,Model 3 在美國 Q3 的銷量相當于寶馬2系+3系+4系+5系總銷量的 168.7%。

馬斯克為特斯拉制定的使命是:加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變,所以,馬斯克的野心從始至終也不是電動車,而是劍指整個能源應用方向。

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一位資深汽車從業(yè)者談到,特斯拉股價勇創(chuàng)新高,市值 800 億美金,全球車企排名第三,特斯拉帶領(lǐng)全球電動車打了個漂亮的突圍戰(zhàn)。

毋庸置疑,行業(yè)的種種變化,對于消費者而言,都是好事,除了補貼退坡的不可避免,消費者有了更多的選擇空間,一位打算購入蔚來 ES6 的車主表示,會再去看看特斯拉的國產(chǎn)車型后再做選擇。

還有一位尚在北京搖號的朋友向記者表示,新能源市場發(fā)生了翻天覆地的變化,之前覺得新能源車沒得買,續(xù)航差、做工差還不時爆出自燃事故,現(xiàn)在越來越成熟,可選空間也更大,雖然遙遙無期,但還是選擇了排隊新能源。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動汽車電池,摩托車蓄電池,電動車蓄電池

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