膠體和鉛酸蓄電池在性能上相同，只不過電池里面的電解液一個是乳膠狀的半凝固狀態(tài)，一個是液體狀態(tài)，液體狀態(tài)的普通鉛酸蓄電池在使用過程中需要不定期的添加蒸餾水維護，膠體的不需要加蒸餾水維護（通常所說的免維護）；膠體鉛酸蓄電池的缺點是過載充放電危害很大，一旦過載充放電會造成電池的不可恢復性，甚至報廢，而普通的鉛酸需電池過載導致的極板變形和硫化可以小電流的充放電恢復（只是無法恢復原狀）；個人覺得膠體的干凈、省心，普通鉛酸蓄電池適應性更好（冬夏季可調節(jié)）?！?/span>
首先，膠體是鉛酸電池的一種；目前的鉛酸蓄電池絕大多數(shù)都是閥控式的，但根據(jù)電解液的狀態(tài)可以分為兩大類，即膠體的和AGM式的。我認為你想問的是這兩類哪個性能好吧？
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進口隔板，膠體為德國進口膠體。
我的看法是，要看你需要什么樣的電池。
膠體電池是貴一些，但并不意味著它的性能在任何一方面都比AGM的好。例如，膠體的大電流放電性能就要差一些，但小電流放電性能要好一些。所以，汽車啟動方面目前均用AGM的，但太陽能充電儲能等則會選用膠體的。原因是汽車啟動需要瞬間大電流，而太陽能充電則是長時間的小電流使用。
膠體鉛酸蓄電池是對液態(tài)電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。
膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現(xiàn)象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現(xiàn)象。
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工作原理
膠體鉛酸蓄電池的性能優(yōu)于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對環(huán)境溫度的適應能力（高、低溫）強，承受長時間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護等優(yōu)點。
用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進行氧循環(huán)，這是因為膠體把正、負極板都包圍起來了，正極板上面產生的氧氣無法擴散到負極板，無法實現(xiàn)與負極板上的活性物質鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。
膠體鉛酸蓄電池使用一段時間后膠體開始干裂和收縮，產生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負極板進行氧循環(huán)。排氣閥就不再經常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩(wěn)定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。
HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護，使用時間長等許多優(yōu)點
經查，企業(yè)開采手續(xù)合法，存在違法占地和道路粉塵污染行為。經長白縣紀委監(jiān)察局研究決定，對國土資源局副局長譚生波、原新房子鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長于千鶴、程紹東、金龍國進行誡勉，對國土資源局執(zhí)法監(jiān)察大隊大隊長劉紹江給予行政記過處分，對國土資源局八道溝中心所所長徐功民、原所長金昌日、原所長朱世勝、交通局運輸管理所黨支部書記(主持工作)姜立春、運輸管理所副所長王玉林、楊毅鑫、周彥給予行政警告處分。經交通局研究決定，對運輸管理所派駐木材檢查站站長于建強進行通報。
三、膠體蓄電池和鉛酸蓄電池的區(qū)別
膠體鉛酸蓄電池和普通的鉛酸蓄電池在性能上相同，只不過電池里面的電解液一個是乳膠狀的半凝固狀態(tài)，一個是液體狀態(tài)，液體狀態(tài)的普通鉛酸蓄電池在使用過程中需要不定期的添加蒸餾水維護，膠體的不需要加蒸餾水維護（通常所說的免維護）。
膠體鉛酸蓄電池的缺點是過載充放電危害很大，一旦過載充放電會造成電池的不可恢復性，甚至報廢，而普通的鉛酸需電池過載導致的極板變形和硫化可以小電流的充放電恢復（只是無法恢復原狀）；個人覺得膠體的干凈、省心，普通鉛酸蓄電池適應性更好
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