匯眾磷酸鐵鋰電池充電：10A標準充電

充電狀態(tài)下25%電量（不是容量）的電壓點13.41V：充電狀態(tài)下，電池電壓達到13.41V，電池容量超過25%；

充電狀態(tài)下50%電量的電壓點13.51V：充電狀態(tài)下，電池電壓達到13.51V，電池容量超過50%；

充電狀態(tài)下75%電量的電壓點13.63V：充電狀態(tài)下，電池電壓達到13.63V，電池容量超過70%；

充電狀態(tài)下100%電量的電壓點14.61V：充電狀態(tài)下，電池電壓達到14.61V，電池容量達到100%；

磷酸鐵鋰電池放電：0.5C放電對應(yīng)的電壓點

放電狀態(tài)下5%電量的電壓點11.90V：放電狀態(tài)下，電池電壓達到11.90V，電池容量剩余5%；

放電狀態(tài)下10%電量的電壓點12.24V：放電狀態(tài)下，電池電壓達到12.24V，電池容量剩余10%；

放電狀態(tài)下25%電量的電壓點12.55V：放電狀態(tài)下，電池電壓達到12.55V，電池容量剩余25%；

放電狀態(tài)下50%電量的電壓點12.74V：放電狀態(tài)下，電池電壓達到12.74V，電池容量剩余50%；

放電狀態(tài)下75%電量的電壓點12.85V：放電狀態(tài)下，電池電壓達到12.85V，電池容量剩余75%；
常見邦力威鋰電池分類：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。

HUIZHONG太陽能路燈膠體蓄電池具有壽命長，低溫性能好，容易維護，使用時間長等許多優(yōu)點
能量轉(zhuǎn)換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時髦交通工具的代名詞。目前，中國已經(jīng)成為世界上*大的新能源汽車市場，全球超過一半的新能源汽車在我國生產(chǎn)銷售。當以純電動汽車為代表的新能源汽車不斷為城市生活注入低碳元素的時候，一臺既符合節(jié)能減排政策，又受市場歡迎的新能源汽車離普通家庭還有多遠？對“油芯”時代說“再見”“感覺很安靜，很平穩(wěn)，沒有燃油公交車發(fā)動時的那種轟轟聲，也沒有換擋時的顛簸感，很特別。
鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意，我們會發(fā)現(xiàn)用這個概念其實是有廣義、較狹義和狹義三種區(qū)別的。廣義的鋰電池包括鋰原電池和鋰離子電池；由于鋰離子電池比鋰原電池應(yīng)用更廣，所以鋰電池在較狹義上通常是指鋰離子電池；在鋰離子電池內(nèi)部又有兩種分類：聚合物鋰離子電池和液態(tài)鋰離子電池，因為質(zhì)量更大、應(yīng)用更多的是液態(tài)鋰離子電池，所以鋰電池的狹義理解就是指液態(tài)鋰離子電池，而聚合物鋰離子電池又叫鋰聚合物電池，人們習慣上簡稱為聚合物電池。如果在廣義和較狹義的意思上比較鋰聚合物電池和鋰電池的區(qū)別，那么，唯一的就是種概念和屬概念的關(guān)系，鋰聚合物電池被包含于鋰電池。因此，具有比較意義的就是狹義層面上的比較：即聚合物電池和液態(tài)鋰離子電池的比較，基于此，以下用鋰電池代指液態(tài)鋰離子電池。