一位年過九旬的偉大發(fā)明家會得到很多榮譽，Goodenough 也是這樣。他幾乎每年都會被提名諾貝爾獎，通常和他一起提名的還有日本化學家 Akira Yoshino。Akira Yoshino 將美國人發(fā)明的陰極和石墨陽極結合，制造了第一個使索尼公司一炮而紅的鋰電池。2013年，Goodenough 獲得美國總統(tǒng)奧巴馬授予的美國國家科學獎章；2009年，他獲得了費米獎。事實上，也有獎項以 Goodenough 命名。2009年起英國皇家化學學會每年在材料化學領域頒發(fā)“John B. Goodenough獎”。

但 Goodenough 似乎想以一個偉大的新發(fā)明為科學生涯畫上句號。他正在研制一種真正能讓電動汽車和內燃機汽車匹敵的超級電池，并希望這種電池可以經濟地存儲風能和太陽能。

他選擇的研究方向涉及電池科學領域里*難的問題之一：如何用純鋰或者鈉制作電池陽極？如果這種電池研制成功，將比現有的鋰電池多存儲60%的能量。這將立刻使電動車具有和燃油汽車抗衡的實力。多年來，許多科學家都進行了失敗的嘗試。例如70年代 Exxon 公司的 Stan Whittingham 實驗室多次因為鋰電池研究起火。

盡管 Goodenough 并未闡明新想法，但是他認為自己已經有了一些頭緒。而且基于他之前的成果，電池領域的學者們并不太懷疑這點?，F在就職于美國阿貢國家實驗室、曾在 Goodenough 的指導下發(fā)現了錳尖晶石的南非人 Thackeray說:“他仍然很敏銳，他的思想仍在突破”， “這個領域的突破一定是以出人意料的方式出現。Goodenough 就是那種打破常規(guī)的人。”

這項研究的賭注很高，Goodenough 駁斥很多與他競爭的研究方法。例如，在他看來，特斯拉的 Elon Musk 只滿足于“把電動汽車賣給好萊塢那些有錢人”，把適用于中產階級的汽車電池研究交給其他科學家。這種控訴不完全正確。雖然Musk 把車以每輛8萬到10萬美元的價格賣給精英階層，但他正在逐步改進電池，承諾到2018年將生產一款3.5萬美元的汽車滿足更大的市場。

Goodenough 同樣看不上那些每年僅僅提高7%~8%電池效率的研究。他說“我們需要一些明顯的進步，而不是每次提高一點點。”

包括他自己，沒有人可以肯定 Goodenough 這次會成功，只是他還沒有放棄。超級電池的研制確實很難。Goodenough 說每個人都應該不斷的去嘗試突破。他指出，在毀滅性的能源危機和環(huán)境問題來臨之前，我們還有30年的時間研發(fā)新電池并使之商業(yè)化。他認為時間足夠。他說：“許多人都在研究鋰電池，這些人都很聰明。我不敢說自己是唯一能解決這個問題的人。”

然而他很可能解決這個問題。這也是那些了解他的人一直關注 John Bannister Goodenough 的原因。