中國EPS市場的誤區(qū)
EPS就是后備式UPS
從IEC的定義來說，后備式UPS是市電正常時，由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時，由電池組提供能量，經(jīng)逆變器向負(fù)載供電。EPS從功能上來說與上述后備式UPS定義符合。但是，說EPS就是后備式UPS，這種說法不科學(xué)，有意無意貶低EPS的重要作用。大家知道，常用后備式UPS是小功率范圍，保護(hù)對象大多為PC機(jī)。由于保護(hù)對象非重點(diǎn)，而且市場需求量大，技術(shù)含量低，價(jià)格競爭激烈，冒牌貨較多，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高，返修率大，給人們留下不良印象，后備式UPS是可有可無的IT業(yè)外設(shè)。
而EPS是應(yīng)急電源，重點(diǎn)在于應(yīng)急。其真正是“養(yǎng)兵千日，用兵一時”的設(shè)備，為了真正應(yīng)急，可想對EPS的可靠性有很高的期望值。

截至2020年，東莞全市的電動汽車保有量將達(dá)4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個。至去年底共推廣新能源汽車5000輛截至2016年底，東莞市共計(jì)推廣應(yīng)用新能源電動汽車約5000輛，其中電動公交車1621輛（其中純電動公交車835輛，插電式混合動力公交車786輛）、出租車24輛、電動公安巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設(shè)施及超過1200個充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務(wù)能力。

邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽能路燈發(fā)電，太陽能儲能，電動工具，電動汽車，電動自行車，電動摩托車，無人機(jī)，機(jī)器人等很多行業(yè)

充電頻繁,消費(fèi)者往往都認(rèn)為,不管是用了多少電,只要不運(yùn)行蓄電池的時候往往就進(jìn)行充電,這樣會保護(hù)蓄電池不受虧電的影響.其實(shí)蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說充電達(dá)到或超過這個次數(shù)的時候,就是蓄電池的報(bào)廢時間到了,所以充電也要看電量的多少再決定是否應(yīng)該補(bǔ)充電量.

溫度的影響,外界溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比較強(qiáng)大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高,反之就會降低,冬天往往是蓄電池報(bào)廢的高峰期,所以冬天特別需要加強(qiáng)對蓄電池的保護(hù).

無錫匯眾-HUIZHONG公司主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池，