2019年，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新性的變化，助推動(dòng)力電池能量密度進(jìn)一步提升和成本降低，體現(xiàn)了動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

總體來看，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是電芯尺寸、模組結(jié)構(gòu)和PACK設(shè)計(jì)優(yōu)化；二是電池材料體系優(yōu)化升級(jí)；三是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升動(dòng)力電池安全性；四是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速。

與傳統(tǒng)電池包相比，新型電池包技術(shù)的出現(xiàn)表明當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)正在從此前的傳統(tǒng)走向創(chuàng)新，從混亂繁雜走向有序集中，從政策推動(dòng)向市場(chǎng)導(dǎo)向過渡。

與此同時(shí)，新型電池技術(shù)也體現(xiàn)出電池企業(yè)之間的技術(shù)差距，或?qū)⒓铀傩袠I(yè)洗牌，進(jìn)一步提升市場(chǎng)集中度。

此外，主機(jī)廠也在不斷施加其在動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方面的影響力，整車正向開發(fā)的需求愈發(fā)明顯，從而給電池技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生正面影響。

不過，新技術(shù)的出現(xiàn)也伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。隨著主機(jī)廠對(duì)電池性能和降成本的要求越來越高，電池企業(yè)在加快研發(fā)電池新技術(shù)和商業(yè)化方面必須更加謹(jǐn)慎，否則可能會(huì)因技術(shù)激進(jìn)缺乏足夠驗(yàn)證而“引火燒身”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著2020年補(bǔ)貼退去，日韓電池企業(yè)的技術(shù)方案將會(huì)逐漸滲入國(guó)內(nèi)，主機(jī)廠也在研發(fā)新型電池技術(shù)，未來動(dòng)力電池技術(shù)將會(huì)呈現(xiàn)多樣化競(jìng)爭(zhēng)，而一些技術(shù)領(lǐng)先的電池企業(yè)將更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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直流母線電壓過高或過低
　　（1）故障現(xiàn)象
　　中央音響信號(hào)“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。
　　（2）故障處理
　　1、檢查電壓監(jiān)察裝置的電壓繼電器動(dòng)作是否正確。
　　2、觀察充電器裝置輸出電壓和直流母線絕緣監(jiān)視儀表顯示，或用萬用表測(cè)量母線電壓，綜合判斷直流母線電壓是否異常。
　　3、調(diào)整充電器魄輸出使直流母線電壓和浮充電流恢復(fù)正常。
　　4、若直流母線電壓異常，系充電器裝置故障引起，則應(yīng)停用該充電器，倒換為備用充電器運(yùn)行。
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2、直流系統(tǒng)接地
　　（1）故障現(xiàn)象
　　中央音響信號(hào)“警鈴”響;“直流母線故障”光字牌亮;直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置的“絕緣降低”指示燈亮;測(cè)量直流母線正、負(fù)極對(duì)地電壓，極不平衡。
　?。?/span>2）故障處理
　　為防止一點(diǎn)接地后又出現(xiàn)另一點(diǎn)接地，引起保護(hù)誤動(dòng)或拒動(dòng)，或造成兩極接地短路，燒壞蓄電池，故必須迅速消除直流系統(tǒng)一點(diǎn)接地故障。尋找接地點(diǎn)的方法、

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