1、根本區(qū)別是原材料,這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物電池是指在正極、負極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大,與其相對應(yīng)的概念是小分子,高分子具有高強度、高韌性和高彈性。目前研發(fā)的聚合物電池高分子材料主要用于正極與電解質(zhì)。①聚合物電池正極材料除了采用鋰電池的無機化合物,還可以采用導電高分子聚合物;②、聚合物電池的電解質(zhì)有高分子電解質(zhì)(固態(tài)或膠態(tài))和有機電解液,鋰電池使用電解液(液體或膠體)
2、在塑形上,聚合物電池可以做到薄形化、任意面積化和任意形狀化,原因在于其電解質(zhì)可固態(tài)可膠態(tài)而非液態(tài),鋰電池則采用電解液,需要一個堅固的外殼作為二次包裝容納電解液。因此,這也使得鋰電池增加了一部分重量。
3、安全性方面:當前的聚合物多是軟包電池,采用鋁塑膜做外殼,當內(nèi)部采用有機電解質(zhì)時,即使液體很熱也不爆炸,因為鋁塑膜聚合物電池采用固態(tài)或膠態(tài)而無漏液,只是自然破裂。但是任何事情都不是絕對的,如果瞬間電流足夠大,發(fā)生短路,則電池自燃或爆裂并非不可能,手機和平板電腦安全事故的發(fā)生多由這種情況引起。
4、電芯電壓:由于聚合物電池采用高分子材料,可在電芯里做成多層組合達到高電壓,而鋰電池電芯標稱容量是3.6V,要想在實際運用中達到高電壓,則需要將多個電芯串聯(lián)在一起才能形成理想的高電壓工作平臺。
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如果用以上幾個特點對比聚合物電池和鋰電池哪個好,那么結(jié)論就是一定的,然而,在市場上還是鋰電池的應(yīng)用占主體地位,這說明鋰電池也有相對優(yōu)勢,我們繼續(xù)比較下去。
5、導電性:聚合物電池的固態(tài)電解質(zhì)離子電導率低,目前主要是加入了一些添加劑使其成為凝膠電解質(zhì),以改善電導率。這也只是增加了離子電導,不似鋰電池的電導率保持一個穩(wěn)定的值,而不會受輔助材料質(zhì)量的影響。
邦力威鋰電池應(yīng)用于:太陽能路燈發(fā)電,太陽能儲能,電動工具,電動汽車,電動自行車,電動摩托車,無人機,機器人等很多行業(yè)
根據(jù)*新提案,明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車,2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進配額制度,同時希望中國重新考慮未達成配額的罰則。報道稱,四名消息人士稱,中國很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度,但延后一年實施,意味著若汽車業(yè)者無法馬上達成配額規(guī)定,也不會受罰。一位官員表示,銷售配額制度的*終版本可能“很快”就會公布,因公示期已經(jīng)結(jié)束,國家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部以及國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局已經(jīng)做*后一次的審查。
6、容量:聚合物電池的容量并無有效提升,與標準容量的鋰電池相比還有所減少。
7、制造工藝:聚合物電池越薄越好生產(chǎn),鋰電池越厚越好生產(chǎn),這使得鋰電池在應(yīng)用上可拓展領(lǐng)域更多。
8、價格:這是決定二者市場容量的關(guān)鍵因素,目前,市場上聚合物電池價格普遍高于鋰電池,這影響到二者的市場容量,前者與后者之比是1:9。
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車用動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破,連續(xù)批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。
該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標,針對我國公共和私人領(lǐng)域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題,以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術(shù)為核心,通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合,有效解決了連續(xù)批次材料供應(yīng)的性能差異問題,大幅提高了電池成品率和可配組率。
提高配組率是在國產(chǎn)化設(shè)備裝備水平提高的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的,項目實施者萬向集團全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應(yīng)裝備,并在生產(chǎn)線上應(yīng)用,化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上,縮短了化成時間,降低了生產(chǎn)成本,提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有,正極板,負極板,電解液,隔板,控制板,使用環(huán)境,使用方法,充電方式,放電方式,保護設(shè)計等
該項目還建立了鋰電池回收體系,對國內(nèi)外電池回收技術(shù)進行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析,開發(fā)了電池回收工藝,為電池回收中試線建設(shè)打下基礎(chǔ)。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面成果顯著。
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