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太陽能系統(tǒng)用2V1500AH鉛酸蓄電池技術資料

2019-12-30
目前，要運輸損壞和有缺陷的鋰離子汽車電池困難重重，因為立法部門規(guī)定這些電池必須要裝置在防爆箱內(nèi)，而一個防爆箱價值數(shù)萬人民幣。
但是，在華威大學WMG研究人員與捷豹路虎工程師合作下，他們已經(jīng)能夠用液氮凍結電池。
太陽能系統(tǒng)用2V1500AH鉛酸蓄電池技術資料
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進口隔板，膠體為德國進口膠體。
華威大學
一個用于裝載典型特斯拉電池大小的防爆箱造價要一萬英鎊，然后還要花費另外一萬英鎊給聯(lián)合國做認證。而現(xiàn)在華威大學WMG研究人員現(xiàn)在研發(fā)出一種技術，能夠用幾百英鎊的塑料箱去運輸這些電池。
他們在《儲能雜志》上發(fā)表了論文，名為《快速低溫冷凍后的鋰離子電池的循環(huán)壽命》中，研究人員指出，低溫冷凍不會降低鋰離子電池的能量容量或影響循環(huán)使用壽命，這是運輸損壞或有缺陷鋰電更安全的方法。
目前，防爆箱用于盛裝電池，以防電池進入熱失控狀態(tài)，當出現(xiàn)過熱情況時，可能會導致劇烈爆炸并釋放有毒氣體。但是，若將電池進行低溫閃速冷凍則可完全消除爆炸的危險，這意味著可以在塑料盒中安全地運輸電池。
研究人員在用液氮凍結細胞之前測試了電池的活性，然后他們用釘子刺穿冷凍電池以測試安全性，并且又證明了凍結過后的電池性能不會受到影響。
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雖然運輸這些電池時，貨箱內(nèi)溫度必須低于零下35度，但用這些塑料箱子在同一貨箱中，比起防爆箱能夠裝得更多廢損電池，這樣這整個運輸過程就會顯得更加可持續(xù)。
華威大學WMG的Thomas Grandjean博士說：“運輸損壞和有缺陷的電池是一個昂貴且不可持續(xù)的過程，但若能夠用液氮將其冷凍便可以節(jié)省數(shù)千英鎊，并幫助電動汽車制造商提高可持續(xù)性。”

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