中國EPS市場的誤區(qū)
EPS就是后備式UPS
從IEC的定義來說，后備式UPS是市電正常時，由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時，由電池組提供能量，經(jīng)逆變器向負(fù)載供電。EPS從功能上來說與上述后備式UPS定義符合。但是，說EPS就是后備式UPS，這種說法不科學(xué)，有意無意貶低EPS的重要作用。大家知道，常用后備式UPS是小功率范圍，保護(hù)對象大多為PC機(jī)。由于保護(hù)對象非重點(diǎn)，而且市場需求量大，技術(shù)含量低，價(jià)格競爭激烈，冒牌貨較多，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高，返修率大，給人們留下不良印象，后備式UPS是可有可無的IT業(yè)外設(shè)。
而EPS是應(yīng)急電源，重點(diǎn)在于應(yīng)急。其真正是“養(yǎng)兵千日，用兵一時”的設(shè)備，為了真正應(yīng)急，可想對EPS的可靠性有很高的期望值。

一個龍頭項(xiàng)目就可能發(fā)展成為一個產(chǎn)業(yè)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的“聚變”。北汽新能源產(chǎn)業(yè)青島基地創(chuàng)出了一個個業(yè)內(nèi)集聚程度和發(fā)展速度的新紀(jì)錄：2016年5月，北汽新能源產(chǎn)業(yè)青島基地獲得了全國第一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可證；今年6月，北汽新能源產(chǎn)業(yè)青島基地通過技改，產(chǎn)能由5萬輛提升到10萬輛，并成為集焊裝、涂裝、總裝三大先進(jìn)工藝齊備的產(chǎn)業(yè)基地。目前，投資40億元的北汽新能源產(chǎn)業(yè)青島基地二期正在加快推進(jìn)，總裝車間主體工程將于今年11月竣工，2018年8月底全部投產(chǎn)后，新能源汽車產(chǎn)量將突破20萬輛，2020年達(dá)到30萬輛。

決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負(fù)極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護(hù)設(shè)計(jì)等

充電頻繁,消費(fèi)者往往都認(rèn)為,不管是用了多少電,只要不運(yùn)行蓄電池的時候往往就進(jìn)行充電,這樣會保護(hù)蓄電池不受虧電的影響.其實(shí)蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說充電達(dá)到或超過這個次數(shù)的時候,就是蓄電池的報(bào)廢時間到了,所以充電也要看電量的多少再決定是否應(yīng)該補(bǔ)充電量.

溫度的影響,外界溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比較強(qiáng)大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高,反之就會降低,冬天往往是蓄電池報(bào)廢的高峰期,所以冬天特別需要加強(qiáng)對蓄電池的保護(hù).

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