今年四月，西安奔馳女車主“坐引擎蓋維權”事件被媒體曝光后，掀起了轟轟烈烈的消費者維權浪潮；女性車主維權事件不止一起，今年三月深圳劉女士在特斯拉深圳海岸城店訂購了一輛價值56萬Model 3高性能版汽車，提車之初發(fā)現(xiàn)剎車抖動的情況，據(jù)當時銷售人員表示，這為正?，F(xiàn)象；可在劉女士提車使用不到一周時間里，電池就出現(xiàn)無法充電的情況，并且剎車板出現(xiàn)抖動。
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4S店隨后對該車進行維修,根據(jù)汽車檢修結(jié)果,汽車剎車踏板、電池確實存在問題。劉女士提到,盡管檢測結(jié)果屬實,但4S店只同意更換電池。“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權,希望特斯拉體驗中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求。”深圳特斯拉售后工作人員表示根據(jù)劉女士的情況,他們制定了免費更換電池和進行兩次保養(yǎng),額外贈送車載充電器的補償措施,但根據(jù)現(xiàn)行汽車“三包”政策,劉女士換車的需求無法滿足。
HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國進口隔板，膠體為德國進口膠體。
因此，雙方并未達成一致。劉女士認為，汽車行駛不到400公里就要更換電池會折損汽車價格，而該折損不應該由她來承擔。4S店工作人員稱更換電池后汽車價格并不會折損,因為她們不會把維修信息透露給賣家。對此，劉女士認為,該行為涉嫌隱瞞欺詐消費者。
兩種積分主要區(qū)別之一在于，油耗正積分允許結(jié)轉(zhuǎn)和在關聯(lián)企業(yè)轉(zhuǎn)讓，新能源正積分允許自由交易，不能結(jié)轉(zhuǎn)。相比之下，新能源積分對企業(yè)影響更大。從目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀來看，比亞迪和北汽新能源在雙積分政策實施后可以產(chǎn)生大量正積分，而以長城汽車代表自主車企和大部分合資企業(yè)，短期內(nèi)將可能產(chǎn)生大量負積分。如果雙積分正常實施，部分自主車企可以從跨國企業(yè)獲取大量資金，從而讓技術進一步獲得提升，但若延遲實施，雖然給予部分國內(nèi)央企“喘息”時間，但外資企業(yè)新能源產(chǎn)品也相繼到位，導致自主民營企業(yè)會逐步喪失市場先機。
