磷酸鐵鋰鋰電池*新充電方法
我們前面提到，電流再增加勢必造成Micro USB接口和數(shù)據(jù)線無法承受。實際上新的USB Type C接口就是為了改變這個問題。

Type C接口的觸點數(shù)量數(shù)倍于Micro USB接口，這就使得它能承受的電流強度大大增加；同時Type C加入了互相識別的步驟，可以把自己定義成充電器或者受電設(shè)備。換句話說USB Type C天然支持快充，同樣的電流下USB Type C損失也會更小，而且可以支持雙向充電。

所以說使用了USB Type C而不支持快充都是耍流氓，比如一加2，只能5V簡直2333；指紋識別-電容感應(yīng)用的FPC公版模組就不說了，目測快充的發(fā)熱和成本也搞不定，終為了省錢直接給砍了，然后blabla什么端口過長……

為了Type C而Type C的想法也是醉了。

邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽能路燈發(fā)電，太陽能儲能，電動工具，電動汽車，電動自行車，電動摩托車，無人機，機器人等很多行業(yè)

或在本月底能夠正式建成使用。此外，佛岡縣規(guī)劃在縣城建設(shè)17個港灣式公交車停靠站和候車亭，以進一步改善市民乘車環(huán)境，規(guī)范交通秩序，提升城市的文明形象。港灣式公交?？空荆褪墙梃b港口?？看暗哪Ｊ?，將城市道路旁的公交站臺設(shè)計成內(nèi)弧形向內(nèi)凹的形狀，入站的公交車減速、停車和出站加速等各個環(huán)節(jié)都可以在站內(nèi)完成。該形式停靠站能夠充分利用道路資源，利用橫向拉伸站臺長度，規(guī)范公交車輛在?？空居行蛲？俊Ｏ乱徊?，佛岡縣還會修建新的公交車候車亭，大大改善市民的候車環(huán)境。
目前來說的話，主流手機的實測充電峰值功率見下圖。

可以看到雖然小米是國內(nèi)很早上QC 2.0的廠家，但是蛐蛐9V 1.2A的參數(shù)相比5V 2A毫無優(yōu)勢，甚至因為涓流充電時間過長導致充電效率被5V 2A吊打，

“快充不快”也是個比較搞笑的事情；直到小米NOTE 頂配版才把電流放開到1.5A。

而魅族從搭載PEP快充技術(shù)的MX 5開始一路狂飆，MX5的9V 1.8A已經(jīng)足夠狂暴了，沒想到PRO 5直接上了12V 2A……。功率提升到20W以上才真正體現(xiàn)了快充的實用價值。

 

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