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AGV平衡車用6V10AH鋰電池組設(shè)計實例

2020-01-06

磷酸鐵鋰鋰電池*新充電方法
我們前面提到,電流再增加勢必造成
Micro USB接口和數(shù)據(jù)線無法承受。實際上新的
USB Type C接口就是為了改變這個問題。

Type C接口的觸點數(shù)量數(shù)倍于Micro USB接口,這就使得它能承受的電流強度大大增加;同時Type C加入了互相識別的步驟,可以把自己定義成充電器或者受電設(shè)備。換句話說USB Type C天然支持快充,同樣的電流下USB Type C損失也會更小,而且可以支持雙向充電。

所以說使用了USB Type C而不支持快充都是耍流氓,比如一加2,只能5V簡直2333;指紋識別-電容感應(yīng)用的FPC公版模組就不說了,目測快充的發(fā)熱和成本也搞不定,終為了省錢直接給砍了,然后blabla什么端口過長……

為了Type C而Type C的想法也是醉了。
AGV平衡車用6V10AH鋰電池組設(shè)計實例
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河北一家工廠排出廢氣。視覺中國資料8月26日晚,環(huán)保部通報稱,8月25日,駐京津晉的6個督查組共檢查87家企業(yè)(單位),發(fā)現(xiàn)18家企業(yè)存在涉氣環(huán)境問題。存在問題的企業(yè)中,屬于涉氣“散亂污”問題的2家,未安裝污染治理設(shè)施的10家,揮發(fā)性有機物(VOCs)治理問題的6家。駐河北省的8個督查組下沉至9個縣(區(qū)、市),對“1+18”專項方案中154項任務(wù)的533個具體任務(wù)點位完成情況進(jìn)行了現(xiàn)場核實,發(fā)現(xiàn)其中的11項任務(wù)的25個點位存在問題。
目前來說的話,主流手機的實測充電峰值功率見下圖。

可以看到雖然小米是國內(nèi)很早上QC 2.0的廠家,但是蛐蛐9V 1.2A的參數(shù)相比5V 2A毫無優(yōu)勢,甚至因為涓流充電時間過長導(dǎo)致充電效率被5V 2A吊打,

“快充不快”也是個比較搞笑的事情;直到小米NOTE 頂配版才把電流放開到1.5A。

而魅族從搭載PEP快充技術(shù)的MX 5開始一路狂飆,MX59V 1.8A已經(jīng)足夠狂暴了,沒想到PRO 5直接上了12V 2A……。功率提升到20W以上才真正體現(xiàn)了快充的實用價值。

 

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