解決之道：高質(zhì)量發(fā)展

雖然產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷洗牌的陣痛期，但論壇上大部分的業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)該產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展持樂觀態(tài)度。

“總體來看，業(yè)界對(duì)于新能源電池行業(yè)的輿論、風(fēng)向和信心依舊樂觀，行業(yè)景氣度仍將在調(diào)整中螺旋式上升，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)的進(jìn)步與突破，產(chǎn)品迭代與提升，配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善在日益呈現(xiàn)?！彪姵亍斑_(dá)沃斯”組委會(huì)副秘書長(zhǎng)耿茜茜表示，在新能源電池行業(yè)發(fā)展的道路上，不可避免會(huì)經(jīng)歷種種“成長(zhǎng)的煩惱”，只有“堅(jiān)定信心推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展”才是王道。

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如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？來自動(dòng)力電池上下游、行業(yè)企業(yè)家、專家、基金投資人等的業(yè)內(nèi)人士的討論話題都沒有離開“安全”二字。

HUIZHONG鋰電池具有放電平臺(tái)好，安全性高，壽命長(zhǎng)，低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。

在其魯看來，目前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)*大的問題是安全性和可靠性。2019年以來，新能源汽車安全事故頻發(fā)，今年5月到7月，僅僅三個(gè)月就發(fā)現(xiàn)了79起安全事故。其魯指出，安全性和可靠性問題并不是簡(jiǎn)單地由補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的，關(guān)鍵問題出在電池的材料和本身的技術(shù)方面。

HUIZHONG-匯眾品牌OPZV管型膠體蓄電池主要組成部分：極板材料1#電解鉛，隔板為美國(guó)進(jìn)口隔板，膠體為德國(guó)進(jìn)口膠體。

過去兩年，為解決里程焦慮問題以及滿足補(bǔ)貼政策要求，行業(yè)涌現(xiàn)出很多高能量密度的動(dòng)力電池，如正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的三元鋰電池（NCM）。為達(dá)到更高能量密度，NCM電池型號(hào)也從NCM111，到NCM523、NCM622，再到現(xiàn)在的NCM811，這些數(shù)字的變化均代表著電池中鎳含量占比的提高，以及其他兩種原材料占比的降低，這使得電池的安全性能進(jìn)一步惡化。即使存在安全隱患，在動(dòng)力電池市場(chǎng)上，三元鋰電池的出現(xiàn)逐漸取代了安全性能更高的磷酸鐵鋰電池，裝機(jī)量大約占市場(chǎng)總份額的七成左右，而在2015年三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池還處于平分秋色的狀態(tài)。

常見進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。

在安全和能量密度無法同時(shí)提高的時(shí)候，其魯質(zhì)疑，一味地犧牲安全性而提高能量密度可行嗎？

與其魯不同，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新比較樂觀，他表示，未來能量密度和安全性是同時(shí)提升的，這是電動(dòng)汽車所主導(dǎo)的時(shí)代對(duì)電池的必然要求，這就需要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)提供創(chuàng)新的解決方案，通過新工藝、新材料以及新技術(shù)的手段來解決，比如在工藝上以疊片方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的卷繞。

 

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池