聯(lián)合新能源汽車有限公司董事長、創(chuàng)始人劉同鑫在ABEC 2019論壇上做了題為《車電分離 電池共享——是電動(dòng)車發(fā)展的必由之路》的主題演講,分享了我國充電換電行業(yè)現(xiàn)狀、聯(lián)合汽車的解決方案與商業(yè)邏輯等,電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn),以饗讀者:
常見邦力威鋰電池分類:錳酸鋰鋰電池,三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池,聚合物鋰電池,鋰電池,鋰電池組,鋰離子蓄電池,圓柱鋰電池,方形鋰電池,18650鋰電池,26650鋰電池,低溫鋰電池。
“7-10月新能源車銷量跌幅逐步擴(kuò)大,分別下降3.8%、21.7%、34.8%、46%,這個(gè)下降幅度還在繼續(xù)擴(kuò)大?!眲⑼伪硎荆瑥慕衲晗掳肽觊_始,國內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)遇到嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸:補(bǔ)貼退坡之后車不好賣了。
根據(jù)《中國汽車流通業(yè)協(xié)會(huì)針對新能源汽車消費(fèi)者的調(diào)查》顯示:充電續(xù)航問題、電池安全問題、購車成本問題這三大問題是目前消費(fèi)者放棄購買純電動(dòng)汽車的主要因素,合計(jì)占比達(dá)90%。
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在劉同鑫看來,目前的車電一體化結(jié)構(gòu)方式,充電樁直充模式并不能徹底解決這三大問題:300KW的超級充電樁基本可以解決充電和續(xù)航問題,但不能解決安全和成本問題,以及制約行業(yè)發(fā)展的其他問題,例如電池標(biāo)準(zhǔn)化和梯次利用問題、車輛殘值和二手車交易問題、電網(wǎng)沖擊和儲(chǔ)能問題等等?!拔ㄓ熊囯姺蛛x、電池共享才能解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。”
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劉同鑫介紹說,工信部正在力推“車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”,尋找更科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)方案,并預(yù)測換電模式一定會(huì)誕生“巨無霸企業(yè)”!
馬吉孝在瑪爾擋水電站強(qiáng)調(diào),企業(yè)務(wù)必要提高認(rèn)識,加大環(huán)保投入,水電站要進(jìn)行有效的現(xiàn)場組織管理,把責(zé)任細(xì)分到各個(gè)環(huán)節(jié),成立專門的環(huán)保工作機(jī)構(gòu),并且不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),做實(shí)、做細(xì)環(huán)保工作。馬吉孝強(qiáng)調(diào),果洛州擁有我省*頂級的生態(tài)環(huán)境,大小湖泊、草地都是我們*寶貴的生態(tài)資產(chǎn),全州各單位、各部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的一系列重要講話和指示精神,切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央決策和省委省政府要求上來,更加自覺地拉高標(biāo)桿、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、提升能力,扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù),確保一江清水向東流。
聯(lián)合汽車采用前端換電方案,相比多數(shù)企業(yè)采用的底盤換電和兩側(cè)換電方案,具有三大明顯優(yōu)勢:一是電池的兼容性強(qiáng),可真正實(shí)現(xiàn)電池的標(biāo)準(zhǔn)化,適用于大、中、小等各類型車,不同車型裝置不同數(shù)量的電池;二是安全性高,由于附加了電池倉,可以對電池進(jìn)行二次保護(hù),在車輛發(fā)生碰撞時(shí)減少電池的受損程度,提高安全性;三是技術(shù)簡單,換電柜的制造和運(yùn)行成本低,具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和投資價(jià)值,可進(jìn)行規(guī)?;茝V。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有:鋰離子蓄電池,鋰電池,電池,鉛酸蓄電池,密封蓄電池,管形膠體蓄電池,OPZV膠體蓄電池,OPZV管形膠體蓄電池,直流屏蓄電池,電子秤蓄電池,EPS蓄電池,應(yīng)急電源電池,UPS蓄電池控制器,逆變器,太陽能,太陽能光伏板,逆變器蓄電池,太陽能殺蟲燈,太陽能戶用電源,三輪車蓄電池,汽車蓄電池,電動(dòng)汽車電池,摩托車蓄電池,電動(dòng)車蓄電池