為確保使用磷酸鐵鋰電池組使用的安全可靠性，研發(fā)制造電池組的協(xié)調管理系統(tǒng)是非常必要的，電池管理系統(tǒng)提供了一個與外部系統(tǒng)交互的接口，如充電電源，開關裝置，負載及數據顯示設備。

一個電池組管理系統(tǒng)會讓一群“啞巴”似的電芯轉變成為一個智能電池組。

夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.

汽車制造工廠及相關廠商的電動汽車快速發(fā)展都有得益于電池管理系統(tǒng)提供了更高的性能和更完善的功能。管理系統(tǒng)可以拆分成兩個科學，電池監(jiān)控和電池控制；監(jiān)控部分包括電壓和溫度的測量和電池平衡。這都是電池管理系統(tǒng)的基本屬性。

雖然磷酸鐵鋰電池在短路、過充、擠壓、針刺等條件測試下仍然是安全的，但是會對電池的循環(huán)壽命造成極大影響。磷酸鐵鋰電池生產工藝比較復雜.單體電池的一致性差異會比密封閥控鉛酸電池大，這就造成電池組在充電后期個別單體電池的電壓迅速上升，差異過大會嚴重影響電池使用壽命，為了避免以上現象的發(fā)生就需要用電他管理系統(tǒng)保障電池的安全可靠。

電池組管理系統(tǒng)（BatteryManagement System，即BMS），是電池組保護和管理的核心組成部分，不僅要保證電池安全可靠的使用.而且還要充分發(fā)揮電池的性能和延長使用壽命，作為通信用的后備電能，管理系統(tǒng)在高壓直流電源和電池之間起到一個橋梁作用。對電池組管理系統(tǒng)的要求必須符合通信電源供電系統(tǒng)的要求，所以電池管理系統(tǒng)的安全管理模式對電池的安全性至關重要。電池組管理系統(tǒng)主要包括數據采集單元、計算以及控制單元、均衡單元、控制執(zhí)行單元和通信單元。

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3需求端從需求端來說，機械化、電動化、智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的三個主要階段。在人工智能越來越發(fā)達的今天，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機智能化和主要走向移動端之后，汽車將是移動端第二個*大的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的*核心部分是發(fā)動機，變速箱等機械部件，但在智能汽車時代，車機、傳感器、各類控制器等智能化設備才是*核心的部件，而要實現機械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因為只有電力才能實現對機械部件的精細化控制和驅動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發(fā)優(yōu)勢。

鋰電池價格構成

鋰電池的價格主要是由電芯、保護板、外殼三大部件構成，同時由于受用電器具功耗及電流的大小，對電芯之間的連接片的材料（常規(guī)鎳片、成型鎳片、銅鎳復合片、跨接片等）選型會影響到成本，不同的接插件（如航空插頭，從十幾元到上千元的都有）也有可能對成本影響較大，還有就是不同的PACK工藝也會影響到成本。

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