去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無(wú)論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國(guó)，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開(kāi)頭的故事：2019年1月7號(hào)上海工廠開(kāi)始建設(shè)，同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開(kāi)場(chǎng)合擲地有聲的說(shuō)：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國(guó)產(chǎn)化！”那么，中國(guó)為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們?cè)?jīng)提及，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國(guó)自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國(guó)手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來(lái)，蘋果利用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤(rùn)，但在中國(guó)手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國(guó)內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒(méi)有得到有效的整理。富士康代工以及中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。2、蘋果為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育了大量的智能手機(jī)需求。通過(guò)蘋果手機(jī)的普及，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國(guó)產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)，*后開(kāi)始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)的落地生根那樣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢？
去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無(wú)論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國(guó)，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開(kāi)頭的故事：2019年1月7號(hào)上海工廠開(kāi)始建設(shè)，同年12月30號(hào)就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開(kāi)場(chǎng)合擲地有聲的說(shuō)：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國(guó)產(chǎn)化！”
無(wú)錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司大型密封鉛酸蓄電池的容量為：2V200AH,2V250AH,2V300AH,2V350AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V800AH,2V1000AH,2V1200AH,2V1500AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V4000AH.
中國(guó)為什么需要特斯拉？那么，中國(guó)為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們?cè)?jīng)提及，中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國(guó)自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國(guó)手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來(lái)，蘋果利用中國(guó)廉價(jià)的勞動(dòng)力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤(rùn)，但在中國(guó)手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
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1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國(guó)內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國(guó)已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒(méi)有得到有效的整理。富士康代工以及中國(guó)龐大的市場(chǎng)需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺(tái)階。
河北一家工廠排出廢氣。視覺(jué)中國(guó)資料8月26日晚，環(huán)保部通報(bào)稱，8月25日，駐京津晉的6個(gè)督查組共檢查87家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)18家企業(yè)存在涉氣環(huán)境問(wèn)題。存在問(wèn)題的企業(yè)中，屬于涉氣“散亂污”問(wèn)題的2家，未安裝污染治理設(shè)施的10家，揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）治理問(wèn)題的6家。駐河北省的8個(gè)督查組下沉至9個(gè)縣（區(qū)、市），對(duì)“1+18”專項(xiàng)方案中154項(xiàng)任務(wù)的533個(gè)具體任務(wù)點(diǎn)位完成情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的11項(xiàng)任務(wù)的25個(gè)點(diǎn)位存在問(wèn)題。
2、蘋果為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)培育了大量的智能手機(jī)需求。通過(guò)蘋果手機(jī)的普及，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國(guó)產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)，*后開(kāi)始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國(guó)產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)的落地生根那樣，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看讓本土電動(dòng)汽車企業(yè)受益呢？
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