使用時(shí)只需要直接踩剎車(chē)，在汽車(chē)完全停止后幾秒鐘后引擎就會(huì)自動(dòng)熄火，并且在踩著剎車(chē)的時(shí)候，引擎都會(huì)保持熄火關(guān)閉的狀態(tài)；而想要點(diǎn)火起動(dòng)也很簡(jiǎn)單，只需要松開(kāi)剎車(chē)或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，引擎又會(huì)立刻自動(dòng)點(diǎn)火啟動(dòng)。

省油當(dāng)然是毫無(wú)疑問(wèn)的。自動(dòng)啟停起作用后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來(lái)。所以，不存在瞬間油耗高的問(wèn)題。

有專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)過(guò)，搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)后，實(shí)際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國(guó)博世公司之前也做過(guò)這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。

當(dāng)然在日常使用過(guò)程中，許多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)困惑，比如頻繁的熄火、點(diǎn)火會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損；頻繁的點(diǎn)火會(huì)不會(huì)縮短電瓶的壽命等等。

首先我們要知道，配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)子，它的起動(dòng)機(jī)和蓄電池都是經(jīng)過(guò)改良，有的還會(huì)增加一塊輔助電池。

再有，造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的主要原因是磨損，而發(fā)動(dòng)機(jī)磨損有50%以上是因?yàn)槔鋯?dòng)，而自動(dòng)啟停是熱啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤(rùn)滑，鑒于自動(dòng)啟停的時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去，零件上還是保留了很多機(jī)油，所以頻繁啟動(dòng)并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成多大磨損，配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)子，建議使用高等級(jí)的機(jī)油。

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不同排量，不同廠家的車(chē)型，省油量也不等。如果車(chē)輛原地怠速，這時(shí)候大約一小時(shí)耗油一升，一次啟動(dòng)大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說(shuō)，任何一次*多超過(guò)5秒的自動(dòng)啟停就是你賺到了。

無(wú)錫匯眾是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)OPZS管型蓄電池的企業(yè)，OPZS型號(hào)全，價(jià)格低，質(zhì)量好，售后服務(wù)及時(shí)，交貨及時(shí)。

在環(huán)保要求越來(lái)越高的今天，自動(dòng)啟停這樣的技術(shù)普及，已經(jīng)無(wú)可避免地成為大趨勢(shì)，而且它也經(jīng)過(guò)了廠商無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)。系統(tǒng)的智能化、體驗(yàn)也做的越來(lái)越好、越來(lái)越成熟，因此如今消費(fèi)者還是可以比較放心用的。

匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等

雖然啟停系統(tǒng)在邏輯和實(shí)際使用時(shí)還有眾多不足，老司機(jī)也會(huì)上車(chē)關(guān)閉系統(tǒng)，但在特定的情況下，啟停系統(tǒng)的確也會(huì)為我們節(jié)省燃油，并且降低空氣污染，對(duì)汽車(chē)硬件的影響也微乎其微。