中國(guó)EPS市場(chǎng)的誤區(qū)
EPS就是后備式UPS
從IEC的定義來(lái)說(shuō)，后備式UPS是市電正常時(shí)，由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí)，由電池組提供能量，經(jīng)逆變器向負(fù)載供電。EPS從功能上來(lái)說(shuō)與上述后備式UPS定義符合。但是，說(shuō)EPS就是后備式UPS，這種說(shuō)法不科學(xué)，有意無(wú)意貶低EPS的重要作用。大家知道，常用后備式UPS是小功率范圍，保護(hù)對(duì)象大多為PC機(jī)。由于保護(hù)對(duì)象非重點(diǎn)，而且市場(chǎng)需求量大，技術(shù)含量低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，冒牌貨較多，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高，返修率大，給人們留下不良印象，后備式UPS是可有可無(wú)的IT業(yè)外設(shè)。
而EPS是應(yīng)急電源，重點(diǎn)在于應(yīng)急。其真正是“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”的設(shè)備，為了真正應(yīng)急，可想對(duì)EPS的可靠性有很高的期望值。

他認(rèn)為，研究成長(zhǎng)性行業(yè)*喜歡用一個(gè)指標(biāo)，就是滲透率。當(dāng)前，全球2016年全球汽車(chē)銷(xiāo)量8800萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量79萬(wàn)輛，滲透率不足1%。如果滲透率從1%提高到10%的話(huà)，將帶來(lái)多么驚人的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在電動(dòng)車(chē)上下游環(huán)節(jié)中，呂越超*為看好上游資源。在他看來(lái)，2019年甚至到2020年之后電動(dòng)車(chē)主要原料鋰供需的缺口可能會(huì)比現(xiàn)在還大。他的理由是擺在新進(jìn)入者面前的是較高的時(shí)間門(mén)檻：鋰離子從成型的礦進(jìn)入終端車(chē)中電池，周期是一年。

無(wú)錫匯眾，南京夏華，無(wú)錫邦力威為關(guān)聯(lián)公司，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售匯眾-HUIZHONG牌鉛酸蓄電池和邦力威牌鋰電池。

充電頻繁,消費(fèi)者往往都認(rèn)為,不管是用了多少電,只要不運(yùn)行蓄電池的時(shí)候往往就進(jìn)行充電,這樣會(huì)保護(hù)蓄電池不受虧電的影響.其實(shí)蓄電池的循環(huán)次數(shù)是一定的,在350—400之間,就是說(shuō)充電達(dá)到或超過(guò)這個(gè)次數(shù)的時(shí)候,就是蓄電池的報(bào)廢時(shí)間到了,所以充電也要看電量的多少再?zèng)Q定是否應(yīng)該補(bǔ)充電量.

溫度的影響,外界溫度高的時(shí)候,蓄電池的活性高,能量比較強(qiáng)大,而溫度低的時(shí)候,蓄電池的活性會(huì)降低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會(huì)提高,反之就會(huì)降低,冬天往往是蓄電池報(bào)廢的高峰期,所以冬天特別需要加強(qiáng)對(duì)蓄電池的保護(hù).

無(wú)錫匯眾-HUIZHONG公司主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲(chóng)燈，太陽(yáng)能戶(hù)用電源，三輪車(chē)蓄電池，汽車(chē)蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)電池，摩托車(chē)蓄電池，電動(dòng)車(chē)蓄電池，