去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開場合擲地有聲的說：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化！”那么，中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們曾經(jīng)提及，中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來，蘋果利用中國廉價(jià)的勞動力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤，但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺階。2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。通過蘋果手機(jī)的普及，國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣，長遠(yuǎn)來看讓本土電動汽車企業(yè)受益呢？
去年8月30日，工信部發(fā)布新一期《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全系車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠赫然在列。無論是土地、建設(shè)、資金、補(bǔ)貼、政策，特斯拉此次進(jìn)入中國，各個(gè)環(huán)節(jié)都如絲般順滑，于是才有了開頭的故事：2019年1月7號上海工廠開始建設(shè)，同年12月30號就交付了第一批15輛汽車。投桃報(bào)李，馬斯克在去年的公開場合擲地有聲的說：“2020年年底，Model 3所有零部件全面國產(chǎn)化！”
OPZV,opzs蓄電池的生產(chǎn)廠家：無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司，所生產(chǎn)的管型蓄電池使用美國進(jìn)口隔板，德國進(jìn)口膠體，質(zhì)量好，價(jià)格優(yōu)。
中國為什么需要特斯拉？那么，中國為什么要給特斯拉如此多的優(yōu)待？在此前我們曾經(jīng)提及，中國在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上*薄弱的環(huán)節(jié)就是整車制造。薄弱就得補(bǔ)，但整車制造難就難在，他需要一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的支撐和完善。怎么辦？或許回顧中國自主手機(jī)品牌的崛起，可以給我們一點(diǎn)啟示和靈感。中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，實(shí)際上是伴隨著2011年蘋果公司的進(jìn)入才出現(xiàn)的。在此之前的波導(dǎo)、夏新等中國手機(jī)品牌，由于缺少先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，無一不是“曇花一現(xiàn)”。表面看來，蘋果利用中國廉價(jià)的勞動力和完善的產(chǎn)業(yè)鏈，賺取了數(shù)以億計(jì)的利潤，但在中國手機(jī)自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。
1、蘋果以自己超強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，為其他手機(jī)公司整理好了國內(nèi)的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。在2011年之前，中國已經(jīng)擁有較為完整的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，但一直沒有得到有效的整理。富士康代工以及中國龐大的市場需求，結(jié)合蘋果公司的管理能力，讓中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上升一個(gè)臺階。
”王海運(yùn)認(rèn)為，“互利共贏說起來容易做起來難，‘抓一把就走’的思維非常強(qiáng)烈，企業(yè)應(yīng)該樹立更加誠信的形象，考慮當(dāng)?shù)氐男枰拍塬@得更廣泛的民意支持，另一方面，我們應(yīng)當(dāng)腳踏實(shí)地，不要搞成形象工程，企業(yè)總是要盈利的。援助是援助，商業(yè)是商業(yè)，合作是合作，對此要有清醒的認(rèn)識?！蹦茉磁c國家的整體運(yùn)轉(zhuǎn)息息相關(guān)，能源外交在中國的外交領(lǐng)域中也處于獨(dú)特且重要的地位。因此，在察哈爾和平對話2017這個(gè)平臺之上，學(xué)會正式宣布成立察哈爾能源外交中心，由韓方明、吳思科、王海運(yùn)共同為中心揭牌。
2、蘋果為國內(nèi)市場培育了大量的智能手機(jī)需求。通過蘋果手機(jī)的普及，國內(nèi)智能手機(jī)行業(yè)需求大爆發(fā)，首先給國產(chǎn)手機(jī)及產(chǎn)業(yè)鏈提供了做大做強(qiáng)的機(jī)會，*后開始進(jìn)口替代。得益于此，我們今天才可以在全球手機(jī)排行榜上，看到華為、OPPO、VIVO、小米等企業(yè)的名字。如果特斯拉真的如允諾中所言，將所有零部件國產(chǎn)化，那么我們能否期待它能像當(dāng)年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內(nèi)的落地生根那樣，長遠(yuǎn)來看讓本土電動汽車企業(yè)受益呢？
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池
