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太陽能路燈用12V75ahOPzV管形膠體蓄電池生產(chǎn)廠家

2020-02-13
特斯拉“國產(chǎn)化”大潮哪些環(huán)節(jié)將受益？
如果我們深挖特斯拉超級工廠背后的供應(yīng)鏈公司會發(fā)現(xiàn)，和蘋果產(chǎn)業(yè)鏈、華為產(chǎn)業(yè)鏈相比，汽車在產(chǎn)業(yè)鏈的長度和深度上要遠遠超過智能手機，有望持續(xù)受益的供應(yīng)商名單也更長。
太陽能路燈用12V75ahOPzV管形膠體蓄電池生產(chǎn)廠家
南京夏華蓄電池容量小時率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
具體來看，其供應(yīng)鏈涉及包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等十個部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百余家。
天氣一改前段的晴空萬里，城市上空不時地被一層灰蒙蓋住。往年在秋冬供暖季常見的霧霾天氣，今年似乎來得早了一些。對此，北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心4日解釋稱，本次污染過程的主因在于北京本地污染排放，天氣靜穩(wěn)條件下機動車污染貢獻較大。資料圖：北京遭遇霧霾天。中新社記者劉關(guān)關(guān)攝“今年的霧霾來的是不是太早了，這才九月就開始了？”這是很多身處京城的小伙伴兒近日在社交媒體上曬的*多的一個疑問。進入九月后，北京的天氣與以往人們印象中的秋高氣爽相反，讓人格外頭疼的霧霾天時隔大半年再度來襲。
▼ 特斯拉供應(yīng)鏈


圖片來源：直觀學(xué)機械，國泰君安證券研究
其中，特斯拉的核心技術(shù)供應(yīng)商大部分來自日本、美國和歐洲，國內(nèi)企業(yè)大多作為二級原材料供應(yīng)商進入供應(yīng)鏈體系。
常見邦力威鋰電池分類：錳酸鋰鋰電池，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，聚合物鋰電池，鋰電池，鋰電池組，鋰離子蓄電池，圓柱鋰電池，方形鋰電池，18650鋰電池，26650鋰電池，低溫鋰電池。
▼ 舉例：特斯拉鋰電池組供應(yīng)商一覽
圖片來源：直觀學(xué)機械，國泰君安證券研究
比如目前特斯拉*核心的鋰電池組中，鋰電池PACK的制造商是日本松下、正極材料和隔膜供應(yīng)商為日本住友化學(xué)，負(fù)極材料的供應(yīng)商為日本日立化學(xué)，電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)。
電池組中，只有電池連接器是由中國的長盈精密提供，而蓋板和保護殼由旭升股份提供。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池

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