使用時只需要直接踩剎車,在汽車完全停止后幾秒鐘后引擎就會自動熄火,并且在踩著剎車的時候,引擎都會保持熄火關(guān)閉的狀態(tài);而想要點火起動也很簡單,只需要松開剎車或轉(zhuǎn)動方向盤,引擎又會立刻自動點火啟動。
省油當(dāng)然是毫無疑問的。自動啟停起作用后,發(fā)動機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作,處于正常運轉(zhuǎn)溫度,只是皮帶輪停止,轉(zhuǎn)速也降下來。所以,不存在瞬間油耗高的問題。
有專業(yè)人士說過,搭載自動啟停系統(tǒng)后,實際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右,百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結(jié)論是:平均節(jié)油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。
當(dāng)然在日常使用過程中,許多人對發(fā)動機(jī)啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)困惑,比如頻繁的熄火、點火會不會對發(fā)動機(jī)造成磨損;頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。
首先我們要知道,配備自動啟停系統(tǒng)的車子,它的起動機(jī)和蓄電池都是經(jīng)過改良,有的還會增加一塊輔助電池。
再有,造成發(fā)動機(jī)性能下降的主要原因是磨損,而發(fā)動機(jī)磨損有50%以上是因為冷啟動,而自動啟停是熱啟動,發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啟停的時間都很短,被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會都流回去,零件上還是保留了很多機(jī)油,所以頻繁啟動并不會對發(fā)動機(jī)造成多大磨損,配備自動啟停系統(tǒng)的車子,建議使用高等級的機(jī)油。
不同排量,不同廠家的車型,省油量也不等。如果車輛原地怠速,這時候大約一小時耗油一升,一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說,任何一次*多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。
在環(huán)保要求越來越高的今天,自動啟停這樣的技術(shù)普及,已經(jīng)無可避免地成為大趨勢,而且它也經(jīng)過了廠商無數(shù)次的實驗檢驗。系統(tǒng)的智能化、體驗也做的越來越好、越來越成熟,因此如今消費者還是可以比較放心用的。
雖然啟停系統(tǒng)在邏輯和實際使用時還有眾多不足,老司機(jī)也會上車關(guān)閉系統(tǒng),但在特定的情況下,啟停系統(tǒng)的確也會為我們節(jié)省燃油,并且降低空氣污染,對汽車硬件的影響也微乎其微。
使用時只需要直接踩剎車,在汽車完全停止后幾秒鐘后引擎就會自動熄火,并且在踩著剎車的時候,引擎都會保持熄火關(guān)閉的狀態(tài);而想要點火起動也很簡單,只需要松開剎車或轉(zhuǎn)動方向盤,引擎又會立刻自動點火啟動。
省油當(dāng)然是毫無疑問的。自動啟停起作用后,發(fā)動機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作,處于正常運轉(zhuǎn)溫度,只是皮帶輪停止,轉(zhuǎn)速也降下來。所以,不存在瞬間油耗高的問題。
有專業(yè)人士說過,搭載自動啟停系統(tǒng)后,實際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右,百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗,他們得到的結(jié)論是:平均節(jié)油率為8%-15%左右,越擁堵、排量越大效果越明顯。
當(dāng)然在日常使用過程中,許多人對發(fā)動機(jī)啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)困惑,比如頻繁的熄火、點火會不會對發(fā)動機(jī)造成磨損;頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。
首先我們要知道,配備自動啟停系統(tǒng)的車子,它的起動機(jī)和蓄電池都是經(jīng)過改良,有的還會增加一塊輔助電池。
再有,造成發(fā)動機(jī)性能下降的主要原因是磨損,而發(fā)動機(jī)磨損有50%以上是因為冷啟動,而自動啟停是熱啟動,發(fā)動機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啟停的時間都很短,被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會都流回去,零件上還是保留了很多機(jī)油,所以頻繁啟動并不會對發(fā)動機(jī)造成多大磨損,配備自動啟停系統(tǒng)的車子,建議使用高等級的機(jī)油。
常見進(jìn)口電池有:三洋電池,松下電池,LG電池,三星鋰電池。
不同排量,不同廠家的車型,省油量也不等。如果車輛原地怠速,這時候大約一小時耗油一升,一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說,任何一次*多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好,安全性高,壽命長,低溫性能優(yōu)異等突出特點。
在環(huán)保要求越來越高的今天,自動啟停這樣的技術(shù)普及,已經(jīng)無可避免地成為大趨勢,而且它也經(jīng)過了廠商無數(shù)次的實驗檢驗。系統(tǒng)的智能化、體驗也做的越來越好、越來越成熟,因此如今消費者還是可以比較放心用的。
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雖然啟停系統(tǒng)在邏輯和實際使用時還有眾多不足,老司機(jī)也會上車關(guān)閉系統(tǒng),但在特定的情況下,啟停系統(tǒng)的確也會為我們節(jié)省燃油,并且降低空氣污染,對汽車硬件的影響也微乎其微。