磷酸鐵鋰電池的能量密度遠不及三元鋰電池,但其安全性普遍被認為要好于三元鋰電池。先說說能量密度,目前,新能源汽車的補貼標準視電池系統(tǒng)的能量密度而定,其具體政策就是,當電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg,就可以享受1.1倍的補貼,介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼。
據(jù)了解,目前市面上的邦力威磷酸鐵鋰電池經(jīng)過改進要達到90Wh/kg的難度不大,但要做到120Wh/kg的企業(yè)寥寥無幾。比亞迪一直專注于磷酸鐵鋰電池電池,在這塊的技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平,此前有傳聞比亞迪研發(fā)出高能量密度的磷酸鐵鋰電池,能力密度可以達到150Wh/kg,這個水平與三元鋰電池幾乎相當。
另外從幾家動力電池2017年的產(chǎn)能規(guī)劃可以看出,對于三元鋰電池的產(chǎn)能擴張也尤其明顯,就連比亞迪這樣過往一根筋鐘愛磷酸鐵鋰電池的企業(yè),在2017年都維持磷酸鐵鋰產(chǎn)能不變,轉(zhuǎn)頭擴張三元鋰電池。
無錫匯眾是國內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)OPZS管型蓄電池的企業(yè),OPZS型號全,價格低,質(zhì)量好,售后服務(wù)及時,交貨及時。
劉賜貴第一時間作出指示,要求認真總結(jié)岳平同志的先進事跡,并號召全省廣大干部向這一先進典型學(xué)習(xí),發(fā)揚他實干擔(dān)當、無私奉獻的可貴精神,凝聚全省干事創(chuàng)業(yè)力量,加快建設(shè)美好新海南。環(huán)境保護部、中央第四環(huán)境保護督察組、華南環(huán)境保護督查中心委派有關(guān)同志來海南慰問岳平同志家屬,并出席今天的送別儀式。我省部分離退休老同志,省直各有關(guān)部門等負責(zé)同志和代表,岳平同志生前工作過的有關(guān)單位代表、好友、親屬,以及聞訊自發(fā)趕來的群眾等參加了遺體送別儀式。
磷酸鐵鋰的重量比能量和體積比能量分別為
純電動車用電池:約110Wh/kg;210Wh/L
混合電動車用電池:約65Wh/kg;120Wh/L
電池包通常是指電池芯加保護板部分,電池組通常是指電池包加外殼部分。
電池包的比能量:與電池芯的比能量差不多
電池組的比能量:與外殼和其它輔件重量和體積相關(guān)。
比能量指的是單位重量或單位體積的能量,電池的比能量就是參與電極反應(yīng)的單位質(zhì)量的電極材料放出電能的大小。
常見進口電池有:三洋電池,松下電池,LG電池,三星鋰電池。
總的來說,磷酸鐵鋰電池能量密度獲得突破,或應(yīng)用到乘用車領(lǐng)域?,F(xiàn)在我們國內(nèi)鋰電池已經(jīng)有企業(yè)在180Wh/kg,200Wh/kg以及220Wh/kg這三個梯度上的能量密度上開始研制發(fā)力了,而且獲得了非常不錯的成績,現(xiàn)在180Wh/kg已經(jīng)開始兩場了。而一旦達到更高的梯度,那就是意味著磷酸鐵鋰電池有了進軍乘用車領(lǐng)域,在乘用車上使用的機會了!
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