問(wèn)題1：根據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池單體能量密度要達(dá)到350Wh/kg?，F(xiàn)在已經(jīng)是2020年了，您可以透露一下這個(gè)目標(biāo)是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了么？以及，如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，合適的路線應(yīng)該是怎樣的呢？

簡(jiǎn)答：為了解十三五期間國(guó)家新能源汽車專項(xiàng)動(dòng)力電池研發(fā)情況，科技部高技術(shù)中心于2019年對(duì)承擔(dān)高比能電池研發(fā)項(xiàng)目的四家單位（CATL、力神、國(guó)軒、中航鋰電）所開發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池樣品進(jìn)行了第三方委托測(cè)評(píng)。從目前的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，動(dòng)力電池比能量達(dá)到了300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環(huán)壽命已達(dá)到1200次以上。在比能量方面，目前距350Wh/kg還有一定差距，但2020年底達(dá)到330Wh/kg應(yīng)當(dāng)說(shuō)不存在很大難度。

匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的種類有：密封蓄電池，閥控蓄電池，免維護(hù)電池，膠體電池，AGM蓄電池，GEL蓄電池，深循環(huán)蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池，風(fēng)光互補(bǔ)蓄電池，儲(chǔ)能蓄電池，風(fēng)力發(fā)電機(jī)蓄電池。

從目前進(jìn)展來(lái)看，超越300Wh/kg的電池體系正極采用高鎳三元（包括NCM811和NCA）、負(fù)極采用石墨與氧化亞硅（或硅）的復(fù)合物。由于受制于正極較低的比容量（全電池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體系電池的能量密度極限。如果要想進(jìn)一步提高電池的能量密度，必須在正極材料體系方面有一個(gè)比較大的突破。簡(jiǎn)單的計(jì)算表明，在保持工作電勢(shì)基本不變的情況下，如果正極材料的克容量能夠提升到300mAh，則電池比能量有望突破400Wh/kg。因此，基于高容量富鋰錳基正極和硅碳負(fù)極的電池體系可能是下一步電池能量密度突破的一個(gè)重要方向。

國(guó)電“牽手”神華，屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。神華集團(tuán)是以煤為基礎(chǔ)，電力、鐵路、港口、航運(yùn)、煤制油與煤化工為一體，產(chǎn)運(yùn)銷一條龍經(jīng)營(yíng)的特大型能源企業(yè)，是世界*大煤炭供應(yīng)商，截至今年4月底企業(yè)總資產(chǎn)已突破萬(wàn)億元。煤電是今年我國(guó)去產(chǎn)能的新領(lǐng)域。國(guó)家發(fā)展改革委等16個(gè)部門日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革防范化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的意見》提出，積極推進(jìn)重組整合。行業(yè)分析人士稱，國(guó)電、神華這兩大龍頭企業(yè)的重組，勢(shì)必影響行業(yè)運(yùn)行格局，開啟“合縱連橫”的新階段。

無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池