問題4：您利用PTC效應在鋰離子電池安全性領域做出了很多重要的工作。在這里我們想請教一下，這種反應是不是可逆的？或者說，有沒有可能利用可逆的PTC效應或類似效應，當溫度過高時關閉反應，溫度降下來以后電池又能重新工作？（畢竟動力鋰離子電池在整車的成本中還是占比比較高的）

簡答：目前結果是不可逆的，一旦PTC發(fā)揮作用，電池將永遠失效。現(xiàn)在我們正在朝您所說的方向邁進，希望能發(fā)展一種可逆PTC材料，實現(xiàn)電池的可逆熱保護。近期我們已取得一定進展，大約可實現(xiàn)5次可逆，但研究尚需進一步深化。

南京夏華蓄電池容量小時率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
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問題5：請問艾老師，固相轉化機制與傳統(tǒng)的溶解-沉積機制相比，雖然從根本上抑制了多硫化物的穿梭效應，但其固相反應的本質會不會對整個電池反應動力學造成不利的影響？也就是說，會不會由于固相反應比較遲滯導致電池電化學極化增加、倍率性能變差甚至無法滿足實際應用需求？

簡答：您提到的問題非常專業(yè)。目前固相轉換機制硫電極的*大問題是極化較大、倍率性能差，主要原因是兩個：1、硫表面鈍化膜較厚，鋰在其中的傳導性能差；2、碳表面的硫層較厚，電極電子電導低。通過調控電解液組成和電極結構可在一定程度上解決上述問題，目前我們正在開展這方面的工作。總體來看，我們現(xiàn)在的研究仍處于基礎研究階段，還談不上實際應用。
”同時，她表示：“目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實好現(xiàn)有政策的同時，我們將積極配合工信等有關部門加快新能源積分交易市場化機理和實施。確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔?！贝笳{整下的利益博弈目前業(yè)內對雙積分政策延遲實施有兩種不同看法：一是目前大部分自主企業(yè)在國內銷售，外資企業(yè)是全球銷售，推遲實施不利于中國車企；二是從市場層面看，延遲一年會留出調整時間，外資企業(yè)將完善產(chǎn)品和產(chǎn)能規(guī)劃，給消費者更多產(chǎn)品選擇。

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