雖然當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，但由于中國(guó)在2009年全球*早將新能源汽車(chē)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，留出了近10年寶貴的時(shí)間窗口，用“換道先行”贏得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)過(guò)程極為不易，成果也來(lái)之不易。

*初，全球多數(shù)國(guó)家和企業(yè)并不看好儲(chǔ)能電池的電動(dòng)車(chē)。產(chǎn)業(yè)化初期，生產(chǎn)者是高風(fēng)險(xiǎn)、高成本，消費(fèi)者是不經(jīng)濟(jì)、不方便、不放心，處于市場(chǎng)失靈的狀態(tài)。

此時(shí)，政府成了第一推動(dòng)力。

上升到國(guó)家戰(zhàn)略后，當(dāng)時(shí)由一位國(guó)務(wù)院副總理分管，四個(gè)部門(mén)委合作推進(jìn)，從2009年的“十城千輛”工程開(kāi)始，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的趕超戰(zhàn)，就此打響。

之后十年產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展成果有目共睹，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是全球產(chǎn)銷(xiāo)量*大的新能源車(chē)國(guó)家，中國(guó)市場(chǎng)也是全球*大的新能源車(chē)市場(chǎng)，而且是連續(xù)四年。

 南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

具體來(lái)看，方方面面都有了不小的進(jìn)步：

產(chǎn)品和技術(shù)層面，在沒(méi)有國(guó)外成熟技術(shù)可供借鑒情況下，已經(jīng)能夠自主開(kāi)發(fā)電池、電機(jī)、電控等核心部件和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)較快地迭代升級(jí)。

常見(jiàn)進(jìn)口電池有：三洋電池，松下電池，LG電池，三星鋰電池。

尤其是2017年后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)普遍轉(zhuǎn)向平臺(tái)式、輕量化的“正向設(shè)計(jì)”，電動(dòng)化、輕量化、信息化水平明顯提高，續(xù)航里程也普遍提高，汽車(chē)的造型水平上了一個(gè)臺(tái)階。用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的性能、造型、駕駛和乘坐體驗(yàn)的認(rèn)可度提高，品牌的認(rèn)可度上升。

南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

產(chǎn)業(yè)鏈層面，跨界的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)大舉進(jìn)入，較快地建起了產(chǎn)業(yè)鏈，電池、電機(jī)、充電樁、零部件等領(lǐng)域成長(zhǎng)出一批專(zhuān)業(yè)化公司。如寧德時(shí)代、孚能、精進(jìn)動(dòng)力、斑馬、飛馳鎂物、中興、華為、特來(lái)電、南瑞集團(tuán)，等等。

決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負(fù)極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護(hù)設(shè)計(jì)等

人才層面，電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)基本沒(méi)有國(guó)外技術(shù)可以引進(jìn)和借鑒，只能靠自主研發(fā)。這就給我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新和研發(fā)、設(shè)計(jì)提供了一個(gè)放手施展的大舞臺(tái)。

邦力威鋰電池應(yīng)用于：太陽(yáng)能路燈發(fā)電，太陽(yáng)能儲(chǔ)能，電動(dòng)工具，電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)，無(wú)人機(jī)，機(jī)器人等很多行業(yè)

一些企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)外工程師混編，在全球布局研發(fā)機(jī)構(gòu)、招攬人才，整體研發(fā)能力和水平上了一個(gè)大臺(tái)階。經(jīng)歷了自主開(kāi)發(fā)全過(guò)程的鍛煉，國(guó)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)隊(duì)伍也壯大了，研發(fā)能力和信心有很大提高，開(kāi)始改變?nèi)加蛙?chē)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家：無(wú)錫匯眾-HUIZGONG ，南京夏華-XIAHUA,德國(guó)陽(yáng)光，荷貝克，松樹(shù)，南都電源，雙登蓄電池等

此外，互聯(lián)網(wǎng)公司大跨度參與，使我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)較早地引進(jìn)信息化、智能化的因素；新的創(chuàng)業(yè)者踴躍參與，形成了一股“造車(chē)新勢(shì)力”，成為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一大特色；共享出行快速發(fā)展，展現(xiàn)出良好的前景……

可以說(shuō)十年來(lái)，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上所取得的*大成就，就是十年的探索和實(shí)踐證明，儲(chǔ)能電池純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線是可行的，這一點(diǎn)已經(jīng)被主要國(guó)家和市場(chǎng)認(rèn)可，成為2030年之前汽車(chē)革命的主戰(zhàn)場(chǎng)。

這也是中國(guó)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所做出的重大貢獻(xiàn)。

夏華蓄電池有：管形蓄電池，膠體蓄電池，密封蓄電池，免維護(hù)蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，OPZS蓄電池，深循環(huán)蓄電池

世界銀行、國(guó)際能源署、達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇等國(guó)際機(jī)構(gòu)還專(zhuān)門(mén)組織研究中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的路徑和政策，以期在全球推廣中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。

↑資料圖：霧霾籠罩中的天津。中新社記者張道正攝李干杰指出，要秉持“嚴(yán)、真、細(xì)、實(shí)、快”的工作作風(fēng)，切實(shí)保障攻關(guān)任務(wù)圓滿完成?！皣?yán)”是前提，要從嚴(yán)肅工作紀(jì)律做起，把“嚴(yán)”字貫穿攻關(guān)工作始終，明確項(xiàng)目管理要求，嚴(yán)格考核，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)?！罢妗笔腔A(chǔ)，要堅(jiān)持真理，實(shí)事求是，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)真問(wèn)題，掌握真情況，提出科學(xué)、高效、經(jīng)濟(jì)的解決方案?！凹?xì)”是關(guān)鍵，要做好精細(xì)化來(lái)源解析和高時(shí)空分辨率排放清單編制工作，識(shí)別優(yōu)先控制的污染源和污染物，確定多污染物協(xié)同控制技術(shù)途徑，推進(jìn)環(huán)境管理向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。

無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲(chóng)燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車(chē)蓄電池，汽車(chē)蓄電池，電動(dòng)汽車(chē)電池，摩托車(chē)蓄電池，電動(dòng)車(chē)蓄電池