韓國動力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團(tuán)合資成立，是SKI在中國設(shè)立的首個動力電池工廠。

無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司銷售：匯眾蓄電池，夏華蓄電池，邦力威蓄電池，華星蓄電池，HUIZHONG膠體電池，HUJHON電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，管型膠體蓄電池，干荷電汽車電池，密封摩托車蓄電池，電動自行車鋰電池。

SKI方面的規(guī)劃顯示，一期工程的設(shè)計年產(chǎn)能約為7.5GWh，一位要求匿名的SKI負(fù)責(zé)人向第一財經(jīng)記者透露，位于常州的合資項目，中韓雙方于2013年便達(dá)成初步一致，但一度暫緩執(zhí)行，而由于該工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品與工序與韓國工廠基本一致，因此該工廠的調(diào)試期也有望進(jìn)一步縮短。

韓國動力電池來勢洶洶

除了SKI常州工廠，LG化學(xué)設(shè)立在南京濱江開發(fā)區(qū)的第二工廠在建中，三星SDI設(shè)立在西安的動力電池工廠擴(kuò)建二期項目也已重新啟動，并將在2020年前后竣工上線。

南京夏華蓄電池容量小時率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR

從全球動力電池行業(yè)的趨勢來看，逐漸形成中日韓三國爭霸的格局。目前在全球動力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有三家來自韓國、一家來自日本，其他企業(yè)均來自中國，從側(cè)面顯示中國新能源汽車市場的擴(kuò)大，對于動力電池行業(yè)所賦予的市場機(jī)遇。此前，由于未能被列入補貼“白名單”，外資動力電池在華的市場占有率普遍徘徊在1%~2%之間。

不過，2018年5月，中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，雖然該名單明確提出不與補貼掛鉤，但韓系動力電池企業(yè)首次進(jìn)入榜單，仍被業(yè)界認(rèn)為是外資動力電池企業(yè)對中國市場發(fā)起進(jìn)攻的機(jī)會。一位了解韓系動力電池企業(yè)的業(yè)界人士告訴第一財經(jīng)記者，考慮到新車一般的開發(fā)周期為20~30個月左右，從現(xiàn)在開始布局，是一個正常的選擇。

匯眾閥控密封鉛酸蓄電池的電壓有2V,4V,6V,12V,24V,48V,60V,72V,110，220V,1.2V,3V,3.2V,3.6V,3.7V,11.1V,12.8V等

北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會主席其魯在日前舉辦的第七屆電池“達(dá)沃斯”（ABEC 2019）論壇期間提出，目前市場上的磷酸鐵鋰電池，逐漸被安全性能更高的三元鋰電池所代替，而在電池中鎳含量占比提高的過程中，雖然能量密度會有所提高，但這也會導(dǎo)致一定的安全隱患，因此對于系統(tǒng)化生產(chǎn)的要求也會提高。

HUIZHONG鋰電池具有放電平臺好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點。

市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的CEO金光宙（音譯）在接受第一財經(jīng)記者的采訪時也指出，LG化學(xué)及SKI主推的NCM811（高鎳電池）的能量密度相較于此前的產(chǎn)品提升25%~30%左右，由此續(xù)航里程可超過500公里，而日韓動力電池企業(yè)的優(yōu)勢便在于，積極參與到跨國車企品牌的電動汽車平臺的開發(fā)當(dāng)中，其中包括現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺、大眾汽車的MEB平臺等。

匯眾-HUIZHONG品牌的OPZV管型膠體蓄電池的型號有：OPZV-200.OPZV-250,OPZV-300,OPZV-400.OPZV-500,OPZV-600,OPZV-800,OPZV-1000,OPZV-1200,OPZV-1500,OPZV-2000,OPZV-2500,OPZV-3000

從成本來看，根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，目前LG化學(xué)及SKI的每千瓦時方型電池成本約在900~1000元人民幣，而松下電子向特斯拉供給動力電池的價格更是低于每千瓦時800元人民幣左右，即便是國內(nèi)廠商中競爭力較高的寧德時代的電池生產(chǎn)成本也在每千瓦時1000~1100元上下，采購價保持在每千瓦時1500~1700元。

一是轉(zhuǎn)型有需要。習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會議上明確提出“推動能源生產(chǎn)和消費革命”的要求，指明了綠色低碳的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向。在此指引下，近年來，我國可再生電力發(fā)展勢頭迅猛，截至2016年底，光伏、風(fēng)電、二是原料有保障。據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)測算，我國每年產(chǎn)生的超期超標(biāo)等糧食可支撐一定規(guī)模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。此外，三是產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)。我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十多年發(fā)展，以玉米、鑒于此，編制出臺了《方案》。

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會運營委員會金泰年在韓國外商投資周（IKW 2019）論壇期間接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示，由于受到政策及市場的推動，在廣州車展期間，現(xiàn)代、起亞及豐田等跨國車企發(fā)力新能源汽車，而韓系企業(yè)在整車廠及零配件廠之間的產(chǎn)業(yè)鏈融合方面擁有優(yōu)勢，這也從側(cè)面對于外資動力電池企業(yè)提供一定的市場機(jī)遇。

南京夏華公司生產(chǎn)的匯眾牌OPZS管型蓄電池主要型號有：OPZS-200,OPZS-250,OPZS-300,OPZS-350,OPZS-400,OPZS-500,OPZS-600,OPZS-800,OPZS-1000,OPZS-1200,OPZS-1500,OPZS-2000,OPZS-3000

目前，SKI已經(jīng)與國內(nèi)動力電池企業(yè)EVE達(dá)成合作意向，在江蘇成立第二條動力電池生產(chǎn)工廠，為此雙方將各投資5.25億美元，并動工一條設(shè)計年產(chǎn)20~25GWh的動力電池工廠；LG化學(xué)則在此前與吉利汽車達(dá)成合作意向的基礎(chǔ)上，宣布將為位于上海臨港的特斯拉超級工廠提供動力電池，進(jìn)一步拓展中國市場。

無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動汽車電池，摩托車蓄電池，電動車蓄電池