韓國動(dòng)力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動(dòng)力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團(tuán)合資成立，是SKI在中國設(shè)立的首個(gè)動(dòng)力電池工廠。
決定邦力威鋰電池壽命的主要因素有，正極板，負(fù)極板，電解液，隔板，控制板，使用環(huán)境，使用方法，充電方式，放電方式，保護(hù)設(shè)計(jì)等
SKI方面的規(guī)劃顯示，一期工程的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為7.5GWh，一位要求匿名的SKI負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者透露，位于常州的合資項(xiàng)目，中韓雙方于2013年便達(dá)成初步一致，但一度暫緩執(zhí)行，而由于該工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品與工序與韓國工廠基本一致，因此該工廠的調(diào)試期也有望進(jìn)一步縮短。
韓國動(dòng)力電池來勢洶洶
除了SKI常州工廠，LG化學(xué)設(shè)立在南京濱江開發(fā)區(qū)的第二工廠在建中，三星SDI設(shè)立在西安的動(dòng)力電池工廠擴(kuò)建二期項(xiàng)目也已重新啟動(dòng)，并將在2020年前后竣工上線。
南京夏華電子有限公司生產(chǎn)：蓄電池，鉛酸蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池，管型蓄電池，干電池，鋰電池，鎳氫電池，鎘鎳電池。
從全球動(dòng)力電池行業(yè)的趨勢來看，逐漸形成中日韓三國爭霸的格局。目前在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有三家來自韓國、一家來自日本，其他企業(yè)均來自中國，從側(cè)面顯示中國新能源汽車市場的擴(kuò)大，對于動(dòng)力電池行業(yè)所賦予的市場機(jī)遇。此前，由于未能被列入補(bǔ)貼“白名單”，外資動(dòng)力電池在華的市場占有率普遍徘徊在1%~2%之間。
不過，2018年5月，中汽協(xié)與中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，雖然該名單明確提出不與補(bǔ)貼掛鉤，但韓系動(dòng)力電池企業(yè)首次進(jìn)入榜單，仍被業(yè)界認(rèn)為是外資動(dòng)力電池企業(yè)對中國市場發(fā)起進(jìn)攻的機(jī)會(huì)。一位了解韓系動(dòng)力電池企業(yè)的業(yè)界人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，考慮到新車一般的開發(fā)周期為20~30個(gè)月左右，從現(xiàn)在開始布局，是一個(gè)正常的選擇。
南京夏華蓄電池容量小時(shí)率：1HR,2HR,3HR,5HR,8HR,10HR,20HR,100HR
北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯在日前舉辦的第七屆電池“達(dá)沃斯”（ABEC 2019）論壇期間提出，目前市場上的磷酸鐵鋰電池，逐漸被安全性能更高的三元鋰電池所代替，而在電池中鎳含量占比提高的過程中，雖然能量密度會(huì)有所提高，但這也會(huì)導(dǎo)致一定的安全隱患，因此對于系統(tǒng)化生產(chǎn)的要求也會(huì)提高。
OPZV.OPZS管型蓄電池主要生產(chǎn)廠家：無錫匯眾-HUIZGONG ，南京夏華-XIAHUA,德國陽光，荷貝克，松樹，南都電源，雙登蓄電池等
市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的CEO金光宙（音譯）在接受第一財(cái)經(jīng)記者的采訪時(shí)也指出，LG化學(xué)及SKI主推的NCM811（高鎳電池）的能量密度相較于此前的產(chǎn)品提升25%~30%左右，由此續(xù)航里程可超過500公里，而日韓動(dòng)力電池企業(yè)的優(yōu)勢便在于，積極參與到跨國車企品牌的電動(dòng)汽車平臺(tái)的開發(fā)當(dāng)中，其中包括現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺(tái)、大眾汽車的MEB平臺(tái)等。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺(tái)好，安全性高，壽命長，低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。
從成本來看，根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，目前LG化學(xué)及SKI的每千瓦時(shí)方型電池成本約在900~1000元人民幣，而松下電子向特斯拉供給動(dòng)力電池的價(jià)格更是低于每千瓦時(shí)800元人民幣左右，即便是國內(nèi)廠商中競爭力較高的寧德時(shí)代的電池生產(chǎn)成本也在每千瓦時(shí)1000~1100元上下，采購價(jià)保持在每千瓦時(shí)1500~1700元。
我們認(rèn)為此次與中廣核的合作，有望加速公司光伏電站建設(shè)進(jìn)度。與ENGIE簽訂合作開發(fā)500MW光伏電站。ENGIE（前蘇伊士環(huán)能）是一家涉足能源領(lǐng)域的跨國集團(tuán)。雙方合作涵蓋太陽能光伏、能源效率與管理、交易與投資組合管理三大領(lǐng)域。其中光伏方面，雙方將共同開發(fā)大規(guī)模分布式光伏項(xiàng)目，2017年底合作達(dá)到150MW的發(fā)電規(guī)模，在2019年底達(dá)到500MW。同時(shí)雙方將在能源效率與管理以及交易與投資組合管理方面共同研究合作方式。
韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)營委員會(huì)金泰年在韓國外商投資周（IKW 2019）論壇期間接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示，由于受到政策及市場的推動(dòng)，在廣州車展期間，現(xiàn)代、起亞及豐田等跨國車企發(fā)力新能源汽車，而韓系企業(yè)在整車廠及零配件廠之間的產(chǎn)業(yè)鏈融合方面擁有優(yōu)勢，這也從側(cè)面對于外資動(dòng)力電池企業(yè)提供一定的市場機(jī)遇。
夏華膠體蓄電池容量有0.7AH,1.9AH,3.3AH,4AH,5AH,7AH,10AH,12AH,18AH,20AH,22AH,33AH,30AH,40AH,51AH,50AH,65AH,100AH,120AH.
目前，SKI已經(jīng)與國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)EVE達(dá)成合作意向，在江蘇成立第二條動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠，為此雙方將各投資5.25億美元，并動(dòng)工一條設(shè)計(jì)年產(chǎn)20~25GWh的動(dòng)力電池工廠；LG化學(xué)則在此前與吉利汽車達(dá)成合作意向的基礎(chǔ)上，宣布將為位于上海臨港的特斯拉超級工廠提供動(dòng)力電池，進(jìn)一步拓展中國市場。
無錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽能，太陽能光伏板，逆變器蓄電池，太陽能殺蟲燈，太陽能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池
