問(wèn)題3：對(duì)于金屬鋰負(fù)極的研究，大家各自為戰(zhàn)有很多不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（比如有人用碳酸酯電解液、有人用醚類電解液、還要有人用成分很復(fù)雜包含很多種鹽和溶劑的電解液，有人用LiCu電池的效率，有人用LiLi對(duì)稱電池做了很大電流密度很高的沉積量）。那么，您能不能從實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)介紹一下哪些性能指標(biāo)應(yīng)該達(dá)到什么要求才有實(shí)際應(yīng)用的可能？

南京夏華電子有限公司生產(chǎn)：蓄電池，鉛酸蓄電池，膠體蓄電池，太陽(yáng)能蓄電池，管型蓄電池，干電池，鋰電池，鎳氫電池，鎘鎳電池。
HUIZHONG鋰電池具有放電平臺(tái)好，安全性高，壽命長(zhǎng)，低溫性能優(yōu)異等突出特點(diǎn)。

簡(jiǎn)答：研究鋰在碳酸酯電解液或醚類電解液中的可充性都是有價(jià)值的工作，因?yàn)椴煌恼龢O體系可以采用不同種類的電解液。醚類電解液抗還原性強(qiáng)，但不耐氧化，適合于正極電勢(shì)不超過(guò)3.0V（對(duì)金屬鋰負(fù)極）的電池體系，如鋰/硫。碳酸酯電解液抗還原能力差強(qiáng)，但正向電化學(xué)窗口寬，適合于正極電勢(shì)超過(guò)3.0V（對(duì)金屬負(fù)極）的電池體系，如大多數(shù)鋰離子電池正極。但從實(shí)際應(yīng)用角度來(lái)看，無(wú)論在哪種電解液中都必須解決兩個(gè)問(wèn)題：鋰枝晶生長(zhǎng)和低循環(huán)庫(kù)倫效率?，F(xiàn)在的工作大多集中在抑制鋰枝晶生長(zhǎng)方面，事實(shí)上，解決金屬鋰負(fù)極低循環(huán)庫(kù)倫效率問(wèn)題也同樣重要。庫(kù)倫效率低意味著每循環(huán)一次，鋰負(fù)極的部分鋰就變成了死鋰。要滿足電池的循環(huán)壽命，鋰負(fù)極在設(shè)計(jì)時(shí)必須過(guò)量。效率越低，鋰負(fù)極過(guò)量程度就必須越大。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果鋰負(fù)極的循環(huán)庫(kù)倫效率僅99%，則循環(huán)100周后可利用的容量?jī)H0.99^100=36.6%。如果在過(guò)量1倍的情況下讓鋰負(fù)極能夠循環(huán)1000周，則鋰負(fù)極的循環(huán)庫(kù)倫效率必須達(dá)到99.9%以上，這是非常難以想象的一個(gè)指標(biāo)。從研究鋰負(fù)極循環(huán)庫(kù)倫效率的角度來(lái)看，Li/Cu電池比Li/Li對(duì)稱電池客觀。事實(shí)上，Li/Li對(duì)稱電池不能反映出鋰負(fù)極循環(huán)庫(kù)倫效率的高低。
現(xiàn)場(chǎng)交織成了一道水網(wǎng)，迅速將飛機(jī)大火撲滅。另一邊的高架、隧道、地鐵火災(zāi)事故處置演習(xí)區(qū)，高架橋某段發(fā)生橋面坍塌，斷橋上發(fā)生車輛事故并起火，橋下隧道內(nèi)發(fā)生多車連撞事故。同時(shí)，地鐵站車廂發(fā)生火災(zāi)，大量人員被困。沈陽(yáng)消防交通事故處置專業(yè)隊(duì)、隧道事故處置專業(yè)隊(duì)、地鐵事故處置專業(yè)隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置，第一時(shí)間控制火勢(shì)、開(kāi)辟救生通道、送風(fēng)排煙、救助被困人員，有效破解了現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜情況。高層建筑火災(zāi)事故處置演習(xí)區(qū)內(nèi)，一高層建筑出現(xiàn)火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)濃煙四起，大量人員被困。

無(wú)錫匯眾公司的主要產(chǎn)品有：鋰離子蓄電池，鋰電池，電池，鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管形膠體蓄電池，OPZV膠體蓄電池，OPZV管形膠體蓄電池，直流屏蓄電池，電子秤蓄電池，EPS蓄電池，應(yīng)急電源電池，UPS蓄電池控制器，逆變器，太陽(yáng)能，太陽(yáng)能光伏板，逆變器蓄電池，太陽(yáng)能殺蟲燈，太陽(yáng)能戶用電源，三輪車蓄電池，汽車蓄電池，電動(dòng)汽車電池，摩托車蓄電池，電動(dòng)車蓄電池